爱游戏APP-​机器人核心零部件卡脖子问题到底出在哪？

焦点零部件最值得存眷的是关减省速器，其本钱占比最高，手艺难度最高，毛利率最高，作为今朝国产减速机，今朝几家年夜的出产商产物与市场事实若何？和相干国际竞品比拟，好坏势到底在哪？国产焦点零部件今朝再往前一步的难点到底在哪？今朝减速器风行的低价换市场策略是不是可以或许打破国产销量的怪圈？本文从这几个角度揭秘中国焦点零部件问题。

政策与研发

机械人焦点零部件国产化一向是国度正视的趋向，也是和很多人等候和想到的，中国必然要走会的走一条路，但从宏不雅上，解决焦点零部件的问题，难点都是不爱游戏app网站竭跟着研究呈现的，政策和资金撑持成效反而很小。

工业市场的圈子不年夜不小，来往来来往去也老是那末一群熟人，机械人也一样。可以或许不变影响国度政策，传递贸易标的目的的，也就那末一群人，而真正落地去履行，去研究落地和进入市场的，又常常不是那批人，这就致使了财产和研究分隔的脱节。

对焦点零部件企业来讲，固然很年夜水平上资金撑持遭到政策标的目的影响，国度增强相干政策撑持对企业无疑可以或许更有支持力，但企业又不克不及只是依靠在政策，仍是要更多地集中气力解决焦点零部件自己手艺的矛盾。焦点零部件企业都但愿国度的撑持可以或许延续，而且有针对机能够加年夜相干投入，例如国产零部件从起步成长，所面对的难度从原材料难度，到加工设备问题，再到装配手艺，再到产物评价和实验，跟着中国企业不竭进修和研究，这些问题才慢慢获得领会决，颠末7-8年时候，才有了现在有所成就的焦点零部件。

从今朝市场上的整体零部件环境来看，本来这些很要害的手艺困难，现在已都不是出产企业年夜的问题，都跟着时候和研究的深切不竭获得领会决。问题更多在在遭到宏不雅经济的影响，年夜政策落地到利用端角度的存眷依然不太够，需要靠着企业本身摸索，致使企业在零部件行业同质化利用很是严重，企业产物的差距其实不年夜，很轻易构成恶性竞争。

但假如政策和行业带领上，可以或许有加倍强有爱游戏app官方网站力牵头面向利用范畴，面向市场，让企业针对性的进行机能的调剂和优化，每一个机械人财产有专业且差别化的工具，无疑更合适机械人行业的市场化整体历程。

市场与研发

焦点零部件是机械人企业绕不外去的坎，谈到国产机械人，焦点零部件无不被人吐槽。而国产零部件固然大师口头都暗示撑持，但企业却多仍是认为国产焦点零部件今朝依然处在上升期，为了更包管产物质量不变品质，国产机械人毫无不测的会去选择国外零部件，这也使得国产零部件的市场实验寸步难行。

同时，固然大师都很看好国产零部件的市场空间，并对此连结了很是年夜的期许，可是今朝正处在是国产焦点零部件跌荡放诞升沉上浮的进程，阻碍其进一步上升的要害点在在国产物牌量的支持有限，“大师不肯意用”致使了今朝焦点零部件的坚苦仍是在在市场的不不变性和挫折。

若何霸占市场上升期的这个认知难关，长短常多想要追上和赶超国际程度的焦点零部件企业碰到爱游戏网站的最年夜瓶颈。若何冲破量和市场利用，破开市排场，让机械人的焦点零部件范畴更深切，专业化水平更高一些，是今朝要解决的一个难点。针对机械人的存眷度和投入水平，市场化动作没有到达本来的结果，后续的研发会愈发坚苦。

但相对而言，今朝国内的机械人零部件企业在做的是更接地气，最少在文化差别和产物售后上，国产的地舆优势立马需要能获得表现。中国这个重大的市场，无疑才是国产焦点零部件最年夜的优势，不管市场若何，对峙做产物，打磨质量，差距必然会愈来愈小，而凭仗着本土企业在对市场和产物自己理解的庞大符合度，无疑焦点零部件企业和国产机械人企业的共同和针对性专注度也将愈来愈高，也轻易赶和蔼国外的差距。

对标国外

机械人四大师一向是机械人行业从业者心中的一道槛，也是国产焦点零部件的一道坎。国产与四大师产物可以比方为划子和航空母舰的区分，但其实这更多的是在市场体量上。今朝，减速器市场，玩家首要就两家日本企业，哈默纳科是谐波减速器的龙头，纳博特斯克是RV减速器龙头，两个占有了高端减速器75%以上的市场份额，处在很是强势的地位，举例四大师族依托持久合作关系，拿货价钱是中国客户的一半，而纳博特斯克给中国客户减速器售价就相对其他客户较高。

但在工艺上而言，国内的相干手艺，例如在精加工，热处置，在现实的市场利用上，共同人员对工艺的专注度其实力其实不弱，是以国内的零部件今朝与国外的零部件其实焦点差距其实不年夜，反而由于可以或许下降运输和组装等多方面的投入，是以相对而言国产焦点零部件表现出来的优势就在在价钱和市场。

是以国产与进口品牌的差距和不足仍是存在，但不是在底子性的工艺差距，更需要的是年夜市场量的支持，从而填补在过往时候里国外品牌堆集的关在市场的更多利用软件功能和标的目的，从而针对市场的普遍利用面，不竭晋升在个行业利用内的焦点工艺。

RV减速器，南通振康、双环传动也都取得万台级定单（2018.3双环传动——埃夫特10000台，2018年南通振康——上海欢颜、埃夫特18000台），申明国产物牌在慢慢取得信赖，是以其研发之路依然任重而道远。

价钱战不成取

由于今朝的世界经济环境和行业的不景气，中国机械人发卖额也呈现了增加放缓，但这其实不是首要标的目的，国产的减速机市场无疑仍是会上升，由于国产机械人想要真正获得成长仍是需要国产零部件。今朝固然存在波动，可是久远看来，对机械人的焦点零部件出产和继续增加的趋向，零部件的出产商仍然很是看好。

双环传动董事张靖之前接管采访时就曾暗示：“机械人的减速机市场必然仍是一个增加趋向，这不是乐不雅的猜测，更多的是产物自己的性质和制造本钱决议的，跟着国内（零部件和机械人制造）企业合作水平加深，国产零部件的优势会愈来愈年夜，可是需要不变今朝的产物系统，而不是盲目冲量和降价，国产不要堕入价钱竞争，而要死力去躲避和抵制。”

是以今朝看来，产物品质是第一，国产企业在中国市场最年夜的优势是要卖产物和办事，更重视品质和品牌，更重视将来的环境。同时用手艺和产物办事发掘出更有潜力的客户，做高性价比，天职做好产物，对高品质仍是要对峙。

本钱、办事、品质的三年夜马车，才是国产焦点零部件可以或许逐步在和国外的焦点零部件连结竞争态势的要害身分。而价钱战对机械人市场是损人晦气己的工作，但市场又是查验产物的独一尺度，保存是硬事理，是以机械人市场的瓶颈，仍是在在企业市场不雅，不肯意用国产，是意识形态下很年夜的问题。

人材需要有前景

关在机械人焦点零部件的人材困难一样是阻碍行业成长的主要缘由，各地都在提招工难，这是针对高级人材不争的事实。而作为高尖端周详机械出产和研发，这一批人材，中国是若何在这么多年培育和堆集下来的？同时今朝机械人专业比来火爆异常，后续零部件的研发人材缺口是不是会是以加倍轻易填补？

绿的谐波、聚隆科技、同川科技、南通振康、双环传动这些国产焦点零部件企业的佼佼者，无疑研发人材占比都很高，固然减速机的产物是最近几年来才最先研究，初期的对口人材几近在无，更多是人材本身的成长，靠着企业内部培育和熬炼，这也是以看出优异企业，不但是在在手艺，更多的仍是在在若何经由过程人材培育，实现更多的手艺和人材跃进。包罗在设计和工艺，制造治理等方面的人材，几近都是跟着企业一路成长。

固然今朝高校订此的招人一波比一波强烈热闹，可是高校的人材想要知足企业出产要求，需要在把握根本常识的条件下，按照能力再到企业进行针对性培育和再进修，而今朝的交叉学科理论，可以或许给学生和企业城市带来更深入的熟悉，是以最后焦点零部件研发和出产的相干人材，终究仍是需要回到企业，沉得下来耐得住孤单，才是机械人行业的要害要点，最后回到财产研发自己，用市场环境和现实出产的经验堆集才能带动研发。

经济年夜布景商业战仍不乐不雅，工业增速放缓环境下，工业机械人行业依然临时处在低谷，焦点零部件需求也会遭到影响，一旦焦点零部件真正公布获得冲破，也极可能面对外企的价钱降维打压，到底若何掌控焦点零部件的市场，对绿的谐波、聚隆科技、同川科技、南通振康、双环传动这些国产焦点零部件企业的佼佼者，依然是一个不小的挑战。